Colnago TT2 đơn giản hơn ra mắt tại Tour de Romandie

Mặc dù chưa được Colnago chính thức công bố, và cũng chưa có trong danh sách được UCI phê duyệt, nhưng mẫu xe TT2 nguyên mẫu này cho thấy sắp có một chiếc xe đạp đua tính giờ mới dành cho Tadej Pogačar. Trên thực tế, Pogi đã sử dụng nó tại Tour de Romandie, tạo cho mình vị trí thuận lợi để dẫn đầu bảng xếp hạng chung cuộc vài ngày sau đó.

Vậy nó khác gì so với chiếc TT1 hiện tại ra mắt cách đây bốn năm?

Hãy cùng xem xét kỹ hơn những gì chúng ta có thể thấy ở mẫu xe nguyên mẫu này…

Xe đạp đua tính giờ nguyên mẫu hoàn toàn mới Colnago TT2, sắp ra mắt

Mặc dù các chi tiết chưa được hoàn thiện, và Pogačar là người duy nhất sử dụng mẫu xe nguyên mẫu mới trong tuần này, Colnago đã xác nhận rằng TT2 mới sẽ có mặt trên thị trường vào cuối năm nay. Vậy là nó thực sự sắp ra mắt, và chúng tôi kỳ vọng toàn bộ đội UAE sẽ sử dụng chiếc xe khi mùa giải đua xe đạp đường trường chính thức bắt đầu với Giro d’Italia vào tháng tới.

Nhưng đây là một chiếc xe đạp đua tính giờ được thiết kế lại hoàn toàn ở hầu hết mọi khía cạnh. Thiết kế phuộc và ống đầu hoàn toàn mới, truyền thống hơn. Hình dạng khung mượt mà hơn, ít góc cạnh hơn. Thiết kế ống yên và cọc yên nông hơn nhiều. Và càng sau hạ thấp truyền thống hơn, hoàn toàn loại bỏ hình dạng ngang ấn tượng của TT1. Colnago giải thích rằng ưu tiên chính của họ khi tạo ra TT2 mới là tiết kiệm trọng lượng hơn là giảm hệ số cản khí động học (CdA). TT1 hiện tại đã là một trong những chiếc xe đạp đua tính giờ hàng đầu trong đoàn đua, vì vậy việc cải thiện tính khí động học từng bước là mối quan tâm thứ yếu so với việc làm cho nó nhẹ hơn. Và tất cả những thay đổi này nhằm mục đích làm cho chiếc xe đạp TT mới đơn giản hơn nhiều về tổng thể, điều này thường có nghĩa là sử dụng vật liệu sợi carbon hiệu quả hơn, do đó ít vật liệu hơn và giảm trọng lượng tổng thể.

Có sự khác biệt rất lớn về mặt hình ảnh khi chúng ta nhìn vào chiếc xe từ góc nhìn bên. Nhưng Colnago cũng đã thiết kế lại hoàn toàn các cạnh phía trước, nơi xe đạp cắt vào gió.Ống đầu xe của nguyên mẫu TT2 mới giờ đây có cạnh dưới sắc hơn để cắt và chuyển hướng gió xung quanh khung xe, trong khi phần trên được bo tròn theo kiểu truyền thống hơn khi luồng không khí thoát ra từ buồng lái và gặp ghi đông. Thiết kế này trông rất giống với thiết kế mà nhà sản xuất xe đạp đồng hương Ý TRed đã giới thiệu cách đây 2,5 năm trên chiếc xe đạp đua X23 của họ (thực tế là được sản xuất tại Ý, không giống như Colnago). TRed đã giải thích vào thời điểm đó rằng họ đã áp dụng các thiết kế khí động học từ mũi thuyền buồm đua America’s Cup, có lẽ đó cũng là nguồn cảm hứng của Colnago.

Nhẹ hơn 0,5 kg, nhanh hơn 2W và khả năng điều khiển tốt hơn

Cuối cùng, với thiết kế hiệu quả hơn về cấu trúc và đơn giản hơn, thân thiện với người dùng, Colnago cho biết họ đã giảm được trọng lượng tổng thể của khung xe đạp xuống 550g – chỉ bao gồm khung, phuộc và cọc yên. Điều đó khá quan trọng và sẽ giúp chế tạo những chiếc xe đạp TT nhẹ hơn cho các tay đua chuyên nghiệp khi gặp phải những chặng đua tính giờ nhiều đồi dốc, hoặc thậm chí là các cuộc đua tính giờ với những đoạn leo dốc dài hơn. Nhưng ngay cả với thiết kế đơn giản hơn, các kỹ sư của Colnago vẫn xoay sở để giảm được khoảng 2W lực cản trong hầm gió ở tốc độ 50 km/h so với TT1, tính đến mức trung bình có trọng số trên các góc lệch hướng (WAD).

Thiết kế mới cũng đồng nghĩa với việc giảm đáng kể kích thước mặt bên, giúp cải thiện khả năng điều khiển trong gió ngang. Colnago tuyên bố “khả năng kiểm soát tốt hơn, ít chuyển động điều chỉnh trên yên xe hơn và cuối cùng là tốc độ cao hơn”.

Đã sẵn sàng cho các cuộc đua chuyên nghiệp, nhưng sẽ đến tay người tiêu dùng với 4 kích cỡ. Trong lần ra mắt đầu tiên, đồng đội người Bồ Đào Nha của Pogačar, Ivo Oliveira, đã nhanh chóng giành vị trí thứ 3 trong chặng mở màn Tour de Romandie trên chiếc TT1 hiện có, chỉ kém Dorian Godon của đội INEOS 6 giây. Nhưng chính Pogi, là tay đua duy nhất sử dụng mẫu thử cỡ nhỏ, chỉ chậm hơn một giây, về đích ở vị trí thứ 6 đầy ấn tượng trong chặng đua tính giờ ngắn 3 phút rưỡi. Để tăng thêm tính tiện dụng thực tế, Colnago sẽ sản xuất TT2 mới với 4 kích cỡ (XS-L). Kiểu dáng và hình học của chiếc xe cỡ nhỏ mà Pogačar đã sử dụng vẫn không thay đổi. Cỡ XS sẽ phù hợp với những người có vóc dáng nhỏ hơn, trong khi cỡ M và L có phần đầu xe cao hơn để phù hợp hơn với những người có tư thế lái hiện đại, nơi việc định vị vị trí rất quan trọng để duy trì tư thế khí động học tối ưu càng lâu càng tốt. Về phía người tiêu dùng, Colnago cho biết TT2 mới sẽ có mặt tại các đại lý vào cuối tháng 9 năm 2026. Điều đó thật không may, có vẻ như sẽ quá muộn đối với những tay đua tư nhân đầy tham vọng đang tìm kiếm lợi thế về khí động học và trọng lượng tại giải ITT World ở Montréal bắt đầu vào tuần thứ 3 của tháng 9.